เมื่อมอเตอร์เหนี่ยวนำ 3 เฟสในระหว่างการทำงาน ตลับลูกปืนอาจเกิดการเสียรูปเนื่องจากภาระที่เพิ่มขึ้น ทำให้แหวนด้านในของตลับลูกปืนแบบอัดแน่นอาจหลวมได้เช่นกัน ภายใต้แรงหมุน แหวนด้านในอาจเกิดการบีบตัว ดังนั้นปริมาณการอัดแน่นจึงขึ้นอยู่กับภาระ ยิ่งภาระมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีแรงกระแทก ปริมาณการอัดแน่นที่ต้องการก็จะยิ่งมากขึ้น
นอกจากนี้ ความสัมพันธ์ในการจับคู่ของวงแหวนด้านในของแบริ่งก็แตกต่างกันไปตามสภาวะการหมุนและภาระที่แตกต่างกัน
ภายใต้ภาระคงที่ แนะนำให้เลือกค่าความคลาดเคลื่อนตามความสัมพันธ์ระหว่างการชนกันของวงแหวนหมุนและระยะห่างของวงแหวนคงที่
วงแหวนด้านในหมุน วงแหวนด้านนอกอยู่กับที่ และแรงกระทำในแนวรัศมีคงที่ ในขณะนี้ วงแหวนด้านในรับน้ำหนักของ...มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับ 3 เฟสวงแหวนด้านในรับภาระหมุน ในขณะที่วงแหวนด้านนอกรับภาระคงที่ เช่น ตลับลูกปืนมอเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยรอกเป็นประเภทนี้ แนะนำให้ใช้การประกอบแบบแน่นพอดี (interference fit) สำหรับวงแหวนด้านใน และการประกอบแบบมีช่องว่างเล็กน้อย (small gap fit) สำหรับวงแหวนด้านนอก
วงแหวนด้านในอยู่กับที่ วงแหวนด้านนอกหมุน และภาระเป็นแนวรัศมีคงที่ ตัวอย่างเช่น ตลับลูกปืนล้อรถยนต์เป็นประเภทนี้ วงแหวนด้านในของตลับลูกปืนรับภาระคงที่ และวงแหวนด้านนอกรับภาระหมุน แนะนำให้ใช้การประกอบแบบแน่นพอดี (interference fit) สำหรับวงแหวนด้านนอก และการประกอบแบบหลวมพอดี (gap fit) สำหรับวงแหวนด้านใน
เมื่อโหลดหมุนไปพร้อมกับวงแหวนแบริ่ง แนะนำให้เลือกค่าความคลาดเคลื่อนตามความสัมพันธ์ระหว่างระยะห่างของวงแหวนที่หมุนได้กับความพอดีของวงแหวนที่อยู่กับที่
วงแหวนด้านในหมุน วงแหวนด้านนอกอยู่กับที่ และน้ำหนักบรรทุกจะหมุนไปพร้อมกับวงแหวนด้านใน เช่น ในเครื่องจักรที่สั่นสะเทือนและเครื่องคัดแยกที่สั่นสะเทือน วงแหวนด้านในรับน้ำหนักคงที่ ส่วนวงแหวนด้านนอกรับน้ำหนักหมุน จึงแนะนำให้ใช้วงแหวนด้านนอกแบบแน่นพอดี (interference fit) และวงแหวนด้านในแบบมีช่องว่าง (gap fit)
วงแหวนด้านในอยู่กับที่ วงแหวนด้านนอกหมุน และน้ำหนักบรรทุกจะหมุนไปพร้อมกับวงแหวนด้านนอก เช่น ในเครื่องบดแบบหมุน วงแหวนด้านในเป็นน้ำหนักบรรทุกที่หมุนได้ และวงแหวนด้านในเป็นน้ำหนักบรรทุกคงที่ แนะนำให้ใช้วงแหวนด้านในแบบแน่นพอดี (interference fit) และวงแหวนด้านนอกแบบมีช่องว่าง (gap fit)
วันที่เผยแพร่: 28 สิงหาคม 2567