คำถามที่พบบ่อย

โดยทั่วไปแล้ว ความผิดพลาดของมอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟสสามารถแบ่งออกได้เป็นสองส่วน คือ ความผิดพลาดทางไฟฟ้า และความผิดพลาดทางกล
ความผิดพลาดทางกลไก ได้แก่: ตลับลูกปืนที่มีขนาดไม่เหมาะสมหรือชำรุดเสียหาย ปลอกตลับลูกปืน ฝาปิดน้ำมัน ฝาปิดปลาย พัดลม ที่นั่ง และชิ้นส่วนอื่นๆ รวมถึงการสึกหรอของชิ้นส่วนเพลา ความผิดพลาดทางไฟฟ้าส่วนใหญ่ ได้แก่: การขาดของขดลวดสเตเตอร์และโรเตอร์ การลัดวงจรระหว่างรอบ (เฟส) การลัดวงจรลงดิน เป็นต้น

สเตเตอร์และโรเตอร์ทำจากแผ่นเหล็กซิลิคอนที่หุ้มฉนวนซึ่งกันและกัน และเป็นส่วนหนึ่งของวงจรแม่เหล็กของมอเตอร์ ความเสียหายและการเสียรูปของแกนสเตเตอร์และโรเตอร์ส่วนใหญ่เกิดจากสาเหตุดังต่อไปนี้
(1) การสึกหรอของแบริ่งมากเกินไปหรือการประกอบที่ไม่ดี ส่งผลให้สเตเตอร์และโรเตอร์เสียดสีกัน ทำให้พื้นผิวแกนเสียหาย ซึ่งจะทำให้เกิดการลัดวงจรระหว่างชิ้นส่วนเหล็กซิลิคอน ทำให้การสูญเสียเหล็กของมอเตอร์เพิ่มขึ้น ส่งผลให้อุณหภูมิของมอเตอร์สูงเกินไป เมื่อใช้ตะไบละเอียดและเครื่องมืออื่นๆ เพื่อขจัดเสี้ยน ขจัดจุดลัดวงจรของชิ้นส่วนเหล็กซิลิคอน ทำความสะอาด แล้วเคลือบด้วยสีฉนวน จากนั้นให้ความร้อนและทำให้แห้ง
(2) พื้นผิวของแกนเหล็กเป็นสนิมเนื่องจากความชื้นและสาเหตุอื่นๆ ควรขัดด้วยกระดาษทราย ทำความสะอาด และเคลือบด้วยสีฉนวน
(3) แกนหรือฟันไหม้เนื่องจากความร้อนสูงที่เกิดจากการต่อสายดินของขดลวด สามารถใช้เครื่องมือเช่นสิ่วหรือมีดโกนเพื่อกำจัดวัสดุที่หลอมเหลวและทำให้แห้งด้วยสีฉนวน
(4) การประกอบระหว่างแกนและฐานเครื่องหลวม และสามารถขันสกรูยึดตำแหน่งเดิมให้แน่นได้ หากสกรูยึดตำแหน่งไม่แน่น ให้เจาะรูยึดตำแหน่งใหม่และตอกที่ฐานเครื่อง จากนั้นขันสกรูยึดตำแหน่งให้แน่น

เมื่อตลับลูกปืนขาดน้ำมันหล่อลื่น จะได้ยินเสียงแข็งๆ ถ้าได้ยินเสียงแตกเป็นช่วงๆ อาจเป็นเพราะวงแหวนเหล็กของตลับลูกปืนฉีกขาด ถ้าตลับลูกปืนมีทรายหรือเศษวัสดุอื่นๆ ปะปนอยู่ หรือชิ้นส่วนตลับลูกปืนสึกหรอเล็กน้อย ก็จะทำให้เกิดเสียงเบาๆ หลังจากถอดประกอบแล้ว ให้ตรวจสอบดังนี้: ขั้นแรก ตรวจสอบตัวตลับลูกปืน ด้านในและด้านนอกของวงแหวนเหล็ก ว่ามีรอยเสียหาย สนิม รอยขีดข่วน ฯลฯ หรือไม่ จากนั้นใช้มือข้างหนึ่งบีบวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนให้ตลับลูกปืนอยู่ในระดับเดียวกัน แล้วใช้มืออีกข้างดันวงแหวนเหล็กด้านนอก ถ้าตลับลูกปืนอยู่ในสภาพดี วงแหวนเหล็กด้านนอกควรหมุนได้อย่างราบรื่น ไม่มีการสั่นสะเทือนและไม่มีการติดขัดอย่างเห็นได้ชัดในการหมุน และวงแหวนเหล็กด้านนอกไม่ควรถอยหลังหลังจากหยุดหมุน มิฉะนั้นตลับลูกปืนจะไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป ใช้มือซ้ายจับวงแหวนด้านนอกไว้ และใช้มือขวาบีบวงแหวนเหล็กด้านใน ออกแรงดันไปในทุกทิศทาง ถ้าดันแล้วรู้สึกหลวมมาก แสดงว่ามีการสึกหรออย่างรุนแรง

การซ่อมแซมความเสียหายของแบริ่ง: หากมีสนิมขึ้นที่ผิวแบริ่ง ให้ใช้กระดาษทรายเบอร์ 00 ขัดออก แล้วจึงทำความสะอาดด้วยน้ำมันเบนซิน หากแบริ่งแตกร้าว แหวนด้านในและด้านนอกชำรุด หรือแบริ่งสึกหรอมากเกินไป ควรเปลี่ยนแบริ่งใหม่ เมื่อเปลี่ยนแบริ่งใหม่ ให้ใช้แบริ่งชนิดเดียวกับของเดิม ทำความสะอาดแบริ่งและเติมน้ำมันเบนซิน

ขั้นตอนการทำความสะอาดตลับลูกปืน: ขั้นแรก ขูดคราบน้ำมันที่สกปรกออกจากพื้นผิวของลูกเหล็ก เช็ดคราบน้ำมันที่เหลือออกด้วยผ้าฝ้าย จากนั้นจุ่มตลับลูกปืนลงในน้ำมันเบนซินและขัดลูกเหล็กด้วยแปรง แล้วล้างตลับลูกปืนด้วยน้ำมันเบนซินที่สะอาด สุดท้ายวางตลับลูกปืนบนกระดาษเพื่อให้น้ำมันเบนซินระเหยและแห้ง

ขั้นตอนการหล่อลื่นตลับลูกปืน: ในการเลือกใช้จาระบีสำหรับตลับลูกปืนนั้น สิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาคือ สภาพการใช้งานของตลับลูกปืน เช่น สภาพแวดล้อมการใช้งาน (เปียกหรือแห้ง) อุณหภูมิในการทำงาน และความเร็วรอบของมอเตอร์ ปริมาณจาระบีไม่ควรเกิน 2/3 ของปริมาตรห้องตลับลูกปืน
เมื่อเติมน้ำมันหล่อลื่นลงในตลับลูกปืน ควรบีบน้ำมันเข้าไปจากด้านใดด้านหนึ่งของตลับลูกปืน จากนั้นใช้ปลายนิ้วปาดน้ำมันส่วนเกินออกเบา ๆ จนกว่าจะสามารถเติมน้ำมันได้จนลูกเหล็กแนบสนิทกับตลับลูกปืนได้ ส่วนการเติมน้ำมันหล่อลื่นลงในฝาครอบตลับลูกปืนนั้น อย่าเติมมากเกินไป ประมาณ 60-70% ก็เพียงพอแล้ว

(1) การงอเพลา หากการงอไม่มาก สามารถซ่อมแซมได้โดยการเจียรเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา หรือใช้วิธีการวงแหวนสลิป หากการงอมากกว่า 0.2 มม. สามารถนำเพลาไปอัดเพื่อแก้ไขแรงดันการงอด้วยการยิง และแก้ไขพื้นผิวเพลาด้วยการเจียรตัดด้วยเครื่องกลึง หากการงอมากเกินไป จำเป็นต้องเปลี่ยนเพลาใหม่
(2) การสึกหรอที่คอเพลา การสึกหรอที่คอเพลาไม่มาก สามารถชุบโครเมียมที่คอเพลา แล้วทำการเจียรให้ได้ขนาดที่ต้องการ หากสึกหรอมาก สามารถเชื่อมทับที่คอเพลา แล้วทำการกลึงและเจียร หากการสึกหรอที่เพลามากเกินไป ให้ทำการชุบโครเมียมที่เพลาขนาด 2-3 มม. แล้วทำการกลึงปลอกขณะร้อนที่เพลา แล้วทำการกลึงให้ได้ขนาดที่ต้องการ
รอยแตกหรือรอยร้าวในเพลา หากความลึกของรอยแตกตามขวางไม่เกิน 10%-15% ของเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา และรอยแตกตามยาวไม่เกิน 10% ของความยาวเพลา สามารถแก้ไขได้ด้วยวิธีการเชื่อมเสริม และทำการกลึงให้ได้ขนาดที่ต้องการ หากรอยแตกในเพลามีความรุนแรงมากกว่านี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนเพลาใหม่

หากตัวเรือนและฝาครอบด้านท้ายมีรอยแตก ควรซ่อมแซมโดยการเชื่อมทับ หากช่องว่างของรูแบริ่งกว้างเกินไป ทำให้ฝาครอบด้านท้ายของแบริ่งหลวมเกินไป สามารถขัดผนังรูแบริ่งให้เรียบเสมอกันโดยใช้เหล็กตอก แล้วจึงใส่แบริ่งเข้าไปในฝาครอบด้านท้ายได้ และสำหรับมอเตอร์ที่มีกำลังสูงกว่า สามารถกลึงแบริ่งให้ได้ขนาดที่ต้องการโดยการฝังหรือชุบได้เช่นกัน

ฐานติดตั้งมอเตอร์ไม่เรียบ โปรดปรับระดับฐานมอเตอร์และยึดให้แน่นหลังจากปรับระดับฐานแล้ว
อุปกรณ์ไม่ได้อยู่ตรงกลางกับจุดเชื่อมต่อมอเตอร์ โปรดแก้ไขความตรงกลางให้ถูกต้อง
โรเตอร์ของมอเตอร์ไม่สมดุล ต้องทำการปรับสมดุลโรเตอร์แบบสถิตหรือแบบไดนามิก
รอกสายพานหรือข้อต่อไม่สมดุล การปรับสมดุลรอกหรือข้อต่อ
หัวเพลาโรเตอร์งอหรือรอกเบี้ยว ดัดเพลาโรเตอร์ให้ตรง ตั้งรอกให้ตรง แล้วจึงตั้งชุดประกอบเพื่อกลึงใหม่

การต่อขดลวดสเตเตอร์ไม่ถูกต้อง การลัดวงจรเฉพาะจุด หรือการต่อลงดิน ส่งผลให้กระแสไฟฟ้าสามเฟสไม่สมดุลและก่อให้เกิดเสียงรบกวน
มีสิ่งแปลกปลอมหรือน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอภายในตลับลูกปืน ทำความสะอาดตลับลูกปืนและเติมน้ำมันหล่อลื่นใหม่ในปริมาณ 1/2-1/3 ของห้องตลับลูกปืน
การเคลื่อนตัวหลวมระหว่างสเตเตอร์กับตัวเรือน หรือแกนโรเตอร์กับเพลาโรเตอร์ ตรวจสอบสภาพการสึกหรอของการประกอบ การเชื่อมใหม่ หรือการแปรรูป
การเสียดสีผิดปกติระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์ หาจุดสูงสุดของแกนเหล็ก แล้วทำการเจียรแต่ง
สัญญาณรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าขณะมอเตอร์ทำงาน ยากที่จะแก้ไขได้ด้วยการซ่อมแซม

① ความหนืดต่ำ ปริมาณของแข็งสูง และจุ่มได้ง่าย
② แห้งเร็ว ยึดเกาะแน่น และมีความยืดหยุ่นสูง
③ คุณสมบัติทางไฟฟ้าสูง ทนความร้อน ทนความชื้น และมีเสถียรภาพทางเคมี

ก) ช่องว่างระหว่างเสาและกระเบื้องแคบเกินไป
b) ช่องเปิดของถุงน้ำมันมีขนาดเล็กและปริมาณน้ำมันที่ป้อนเข้าไม่เพียงพอ
ค) อุณหภูมิสูงของน้ำมันหล่อลื่น
d) การบาดเจ็บจากการวิจัยกระเบื้องปล่องไฟ
e) การไหลเวียนของน้ำมันไม่ดีและการป้อนน้ำมันไม่เพียงพอ