ปัญหาดังกล่าวสามารถแก้ไขได้โดยการใช้ร่องปิดสำหรับโรเตอร์อะลูมิเนียมหล่อของมอเตอร์

ด้วยความมุ่งมั่นอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาประสิทธิภาพของมอเตอร์ โรเตอร์แบบร่องปิดจึงค่อยๆ ได้รับการยอมรับจากผู้ผลิตมอเตอร์มากขึ้นเรื่อยๆมอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟสการสูญเสียการสั่นสะเทือนแบบพัลส์เกิดขึ้นขณะหมุนเนื่องจากการมีอยู่ของร่องฟันของสเตเตอร์และโรเตอร์ หากโรเตอร์ใช้ร่องแบบปิด ช่องว่างอากาศที่มีประสิทธิภาพจะสั้นลง และการสั่นของสนามแม่เหล็กในช่องว่างอากาศจะอ่อนลง จึงช่วยลดศักยภาพแม่เหล็กกระตุ้นและลดการสูญเสียสนามแม่เหล็กฮาร์มอนิก ซึ่งเป็นประโยชน์ในการปรับปรุงประสิทธิภาพของมอเตอร์

ทิศทางโค้งของมอเตอร์เหนี่ยวนำ 3 เฟสความสม่ำเสมอของร่องเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญของโรเตอร์แบบร่องปิด เมื่อชนิดของร่องโรเตอร์เหมือนกัน การเลือกความสูงของส่วนโค้งที่แตกต่างกันจะมีผลต่อประสิทธิภาพของมอเตอร์ในระดับที่แตกต่างกัน การตรวจสอบความสม่ำเสมอของโรเตอร์แบบร่องปิดทำได้ยากเนื่องจากไม่มีรอยบาก และอาจเกิดปัญหาฟันเลื่อยซ่อนอยู่ได้ง่าย ซึ่งจะเพิ่มปัจจัยที่ควบคุมไม่ได้

การใช้โรเตอร์แบบร่องปิดไม่เพียงแต่จะช่วยลดการสูญเสียพลังงานเนื่องจากกระแสไฟรั่วและการสูญเสียเหล็กในมอเตอร์เท่านั้น แต่ยังเพิ่มค่าความต้านทานการรั่วไหลของโรเตอร์ ส่งผลให้ค่าตัวประกอบกำลังลดลง กระแสโหลดของสเตเตอร์เพิ่มขึ้น และการสูญเสียในสเตเตอร์เพิ่มขึ้น แรงบิดและกระแสเริ่มต้นลดลง อัตราลื่นไถลเพิ่มขึ้น ดังนั้น เมื่อใช้โรเตอร์แบบร่องปิด ควรพิจารณาการเปลี่ยนแปลงของข้อมูลประสิทธิภาพไปพร้อมกัน เพื่อให้ประสิทธิภาพโดยรวมของมอเตอร์อยู่ในระดับที่เหมาะสมที่สุด

มอเตอร์เหนี่ยวนำมอเตอร์เหนี่ยวนำ หมายถึง มอเตอร์ชนิดหนึ่งที่อาศัยการเหนี่ยวนำทางแม่เหล็กไฟฟ้าระหว่างโรเตอร์ เพื่อเหนี่ยวนำกระแสไฟฟ้าในโรเตอร์และแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกล สเตเตอร์ของมอเตอร์เหนี่ยวนำประกอบด้วยสามส่วน ได้แก่ แกนสเตเตอร์ ขดลวดสเตเตอร์ และโครง โรเตอร์ประกอบด้วยแกนโรเตอร์ ขดลวดโรเตอร์ และเพลาหมุน แกนโรเตอร์เป็นส่วนหนึ่งของวงจรแม่เหล็กหลัก โดยทั่วไปประกอบด้วยแผ่นเหล็กซิลิคอนหนา 0.5 มิลลิเมตรเรียงซ้อนกัน แกนจะถูกยึดติดกับเพลาหมุนหรือฐานรองโรเตอร์ ภายนอกของโรเตอร์ทั้งหมดมีลักษณะเป็นทรงกระบอก

ขดลวดโรเตอร์แบ่งออกเป็นสองประเภท คือ แบบกรงและแบบพัน ในสภาวะปกติ ความเร็วรอบของโรเตอร์ของมอเตอร์เหนี่ยวนำจะต่ำกว่าหรือสูงกว่าความเร็วของสนามแม่เหล็กหมุน (ความเร็วซิงโครนัส) เล็กน้อยเสมอ ดังนั้นมอเตอร์เหนี่ยวนำจึงถูกเรียกว่า "มอเตอร์อะซิงโครนัส" ด้วยเช่นกัน เมื่อโหลดของมอเตอร์เหนี่ยวนำเปลี่ยนแปลง ความเร็วและอัตราการลื่นไถลของโรเตอร์จะเปลี่ยนแปลงตามไปด้วย ทำให้แรงเคลื่อนไฟฟ้า กระแส และแรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าในตัวนำโรเตอร์เปลี่ยนแปลงไปตามความต้องการของโหลด โดยพิจารณาจากอัตราการลื่นไถลบวกและลบ และขนาด มอเตอร์เหนี่ยวนำจะมีสถานะการทำงานสามสถานะ คือ มอเตอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และเบรกแม่เหล็กไฟฟ้า