สาเหตุและการแก้ไขปัญหาการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นตลับลูกปืนเลื่อนของมอเตอร์

มอเตอร์กำลังสูงมักเกิดปรากฏการณ์น้ำมันรั่วซึมบ่อยครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโครงสร้างแบริ่งเลื่อน ซึ่งในระหว่างการบำรุงรักษา การวิเคราะห์หาสาเหตุของการรั่วซึมของน้ำมันเครื่อง พบว่าอาจเป็นสาเหตุของการรั่วซึมของน้ำมันเครื่อง และได้เสนอแนวทางแก้ไขดังต่อไปนี้

1. ความแตกต่างของแรงดันระหว่างภายในและภายนอกตลับลูกปืนเลื่อนมีมาก การหล่อลื่นแบบบังคับของเพลาทำให้สารหล่อลื่นเองมีแรงดันอยู่ระดับหนึ่ง และเมื่อน้ำมันหมุนบนเพลาจะเกิดฟองอากาศ ทำให้เกิดแรงดันขึ้นอีกระดับหนึ่ง มอเตอร์ทำงานโดยพัดลม ทำให้เกิดแรงดันลบขึ้นระดับหนึ่ง ส่งผลให้ความแตกต่างของแรงดันระหว่างภายในและภายนอกห้องน้ำมันเพิ่มขึ้นและเกิดการรั่วไหลของน้ำมัน เพื่อปรับสมดุลความแตกต่างของแรงดันระหว่างภายในและภายนอกห้องน้ำมัน จึงมีการติดตั้งท่อระบายอากาศระหว่างห้องน้ำมันและภายนอก แต่ในระหว่างการใช้งานอาจเกิดการอุดตัน ทำให้แรงดันภายในห้องน้ำมันเพิ่มขึ้นและเกิดการรั่วไหลของน้ำมัน
วิธีแก้ปัญหา: ตรวจสอบท่อปรับสมดุลว่าหลวมหรือไม่เป็นประจำ และทำความสะอาดท่อระบายอากาศของถังน้ำมันให้ทันเวลา

2. การปรับแรงดันน้ำมันไม่ถูกต้อง ส่งผลให้การไหลเวียนของน้ำมันไม่ดี แรงดันน้ำมันสูงหรือต่ำเกินไปจะทำให้การไหลเวียนของน้ำมันไม่ดี แรงดันน้ำมันต่ำเกินไปจะทำให้น้ำมันค้างอยู่ในห้องน้ำมันนานเกินไป ในระหว่างการทำงานของเพลาจะทำให้เกิดอุณหภูมิสูงขึ้น ส่งผลให้เกิดละอองน้ำมันและแรงดันสูง แรงดันน้ำมันสูงเกินไปจะทำให้ความสามารถในการไหลเวียนไม่เพียงพอ ทำให้ห้องน้ำมันมีปริมาณน้ำมันมากเกินไป ระดับน้ำมันสูงเกินไป ส่งผลให้แรงดันภายในเพิ่มขึ้น
วิธีแก้ปัญหา: ปรับแรงดันการหล่อลื่นแบบบังคับที่ 0.1 ~ 0.8 MPa เพื่อให้ระดับน้ำมันในห้องน้ำมันในช่องมองระดับน้ำมันอยู่ที่ 1/2 ~ 1/3 ของตำแหน่ง และรักษาระดับน้ำมันให้กลับไปอยู่ในระดับที่เหมาะสม

3. การออกแบบท่อส่งน้ำมันกลับที่ไม่เหมาะสมก็อาจทำให้การส่งน้ำมันกลับไม่ดี ส่งผลให้แรงดันภายในห้องน้ำมันเพิ่มสูงขึ้นได้ สิ่งสกปรกในท่อส่งกลับหรือการทำความสะอาดท่อไม่สะอาด ฯลฯ จะทำให้ตัวกรองอุดตัน ส่งผลให้การส่งน้ำมันกลับไม่ดีเช่นกัน
วิธีแก้ปัญหา: ทางออกของห้องน้ำมันในท่อส่งน้ำมันกลับควรอยู่ระดับเดียวกับทางเข้าของน้ำมัน และท่อส่งน้ำมันกลับทั้งหมดควรเอียงลง 15° ไปยังถังเก็บน้ำมัน เพื่อให้ท่อส่งน้ำมันกลับสามารถส่งน้ำมันกลับได้อย่างเป็นธรรมชาติ ในขณะเดียวกันควรทำความสะอาดตัวกรองและท่อส่งน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอ

4. พื้นผิวสัมผัสระหว่างซีลลอยและเพลาเกิดการเสียดสี สึกหรอ และฉีกขาดเป็นเวลานาน ส่งผลให้มีช่องว่างมากเกินไประหว่างเพลา และค่าสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นของสปริงคงที่ของซีลลอย (รูปที่ 1) เปลี่ยนแปลงไป ทำให้ซีลลอยหลวม ส่งผลให้ช่องว่างเพิ่มขึ้น
วิธีแก้ปัญหา: ตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดตามเวลาที่กำหนด

5. ช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสของบล็อกน้ำมันซีลและเพลามีขนาดใหญ่เกินไป หรือรูส่งน้ำมันกลับของบล็อกน้ำมันซีลมีขนาดเล็กเกินไปหรือมีสิ่งสกปรกอุดตัน ทำให้ไม่สามารถส่งน้ำมันกลับได้ในปริมาณที่เหมาะสม
วิธีแก้ปัญหา: เปลี่ยนบล็อกน้ำมันซีล และทำการดัดแปลงบล็อกน้ำมันซีล เปลี่ยนวัสดุของพื้นผิวสัมผัสระหว่างบล็อกน้ำมันซีลกับเพลา ให้เป็นวัสดุที่ทนต่อการสึกหรอ เพิ่มขนาดรูส่งน้ำมันกลับ (รูปที่ 2) ให้ตรงกับความต้องการส่งน้ำมันกลับจริง (ไม่ควรใหญ่เกินไป)

6. ในระหว่างการติดตั้งตลับลูกปืนแบบธรรมดา การซีลระหว่างฝาครอบกระเบื้องด้านบนและด้านล่างของกล่องตลับลูกปืนกับห้องน้ำมันไม่ได้รับการจัดการอย่างเหมาะสม การใช้งานเป็นเวลานานจะนำไปสู่การคลายตัวของสลักเกลียวและการเสื่อมสภาพของวัสดุซีล ซึ่งส่งผลให้การซีลไม่ดี
วิธีแก้ปัญหา: ในขั้นตอนการติดตั้งใหม่ ให้ใช้วัสดุยาแนวที่มีคุณภาพดีบนพื้นผิวสัมผัส และทาให้ทั่วถึงและในปริมาณที่เหมาะสม การติดตั้งครั้งที่สองจะต้องทำความสะอาดพื้นผิวให้เรียบร้อยก่อนทาวัสดุยาแนวใหม่

7. คุณภาพน้ำมันเปลี่ยนแปลงและมีฟองน้ำมันเพิ่มขึ้น ในระบบหล่อลื่นทั้งหมด ฟองน้ำมันจะกินพื้นที่มากขึ้น ทำให้ความดันน้ำมันภายในห้องน้ำมันเพิ่มขึ้น ความแตกต่างของความดันมีมากขึ้น ส่งผลให้สารหล่อลื่นไหลจากเพลาไปยังซีลลอยและบล็อกน้ำมันซีล รวมถึงบริเวณสัมผัสอื่นๆ ระหว่างเพลา
วิธีแก้ปัญหา: ควรตรวจสอบและวิเคราะห์น้ำมันหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอ หากพบปัญหาเกี่ยวกับคุณภาพน้ำมัน ควรเปลี่ยนน้ำมันใหม่ในเวลาที่ไม่เหมาะสม