การวิเคราะห์สาเหตุและผลกระทบร้ายแรงจากการเกิดความร้อนสูงเกินไปของโรเตอร์อะลูมิเนียมหล่อ

เมื่อเปรียบเทียบกับมอเตอร์แบบขดลวด มอเตอร์แบบโรเตอร์หล่ออะลูมิเนียมมีประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่ดีกว่า และอัตราความล้มเหลวทางไฟฟ้าตามทฤษฎีต่ำกว่ามอเตอร์แบบขดลวดครึ่งหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ในบางสภาวะการทำงานพิเศษและมอเตอร์สำหรับใช้งานเฉพาะด้านจะมีความไวต่อข้อบกพร่องในกระบวนการผลิตบางอย่างเป็นพิเศษ และความน่าจะเป็นของความล้มเหลวทางไฟฟ้าจากความร้อนสูงเกินไปของโรเตอร์หล่ออะลูมิเนียมและการหลอมละลายของแท่งกรงก็สูงมากเช่นกัน

ไม่ว่าจะเป็นกระบวนการหล่ออลูมิเนียมแบบแรงดันสูง แบบแรงดันต่ำ หรือแบบแรงเหวี่ยง ล้วนมีข้อบกพร่องที่แฝงอยู่ เช่น การตรวจสอบคุณภาพกระบวนการหล่อค่อนข้างยาก พารามิเตอร์ของกระบวนการยากที่จะวัดปริมาณได้ ผู้ปฏิบัติงานมักอาศัยประสบการณ์ในการตั้งค่าพารามิเตอร์ รูพรุน ฝ้า และข้อบกพร่องในการผลิตอื่นๆ นั้นซ่อนอยู่มาก ส่วนใหญ่เกิดขึ้นภายใน การตรวจสอบเบื้องต้นไม่สามารถตรวจพบได้ เฉพาะในระหว่างการใช้งานจริงเท่านั้นมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับ 3 เฟสผลกระทบจากข้อบกพร่องจึงปรากฏให้เห็น

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบางการใช้งานที่มีช่วงการเปลี่ยนแปลงของภาระกว้างและความเร็วสูง มักจะเกิดปัญหาต่างๆ เช่น การกระเด็นของอลูมิเนียม การอ่อนตัวและการบิดเบี้ยวของใบพัดเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป และการเกิดสีน้ำเงินเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปของใบพัด

ระหว่างการดำเนินการของมอเตอร์เหนี่ยวนำ 3 เฟสสำหรับมอเตอร์ Mariner นั้น ตัวโรเตอร์เองจะร้อนขึ้น และการแผ่รังสีความร้อนจากส่วนสเตเตอร์อาจทำให้โรเตอร์ร้อนเกินไปบางส่วนหรือทั้งหมด เมื่อโรเตอร์เปลี่ยนเป็นสีน้ำเงินทั้งหมด อุณหภูมิของมอเตอร์โดยทั่วไปจะสูงขึ้นมาก เมื่อโรเตอร์ร้อนเกินไปบางส่วน มักเกิดจากคุณภาพการหล่อของโรเตอร์เอง เช่น แถบโลหะบางเกินไป แท่งโลหะแตกหัก และปัญหาอื่นๆ และจะเกิดปรากฏการณ์การไหลของอะลูมิเนียมอย่างรุนแรงเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป นั่นคือ ส่วนแท่งนำทางของโรเตอร์จะละลายจากรอยบากเนื่องจากอุณหภูมิสูง และส่งผลให้คุณภาพการหมุนเสียหาย

สำหรับโรเตอร์อะลูมิเนียมหล่อส่วนใหญ่ เนื่องจากปัจจัยหลายอย่าง เช่น กระบวนการหล่ออะลูมิเนียม การระบายอากาศและการกระจายความร้อน และการปรับสมดุลที่ล่าช้า ส่วนปลายวงแหวนอะลูมิเนียมของโรเตอร์ที่มีเสาปรับสมดุลและใบพัด เมื่ออุณหภูมิของโรเตอร์มอเตอร์สูง อะลูมิเนียมของโรเตอร์จะเกิดการเสียรูปในระดับต่างๆ โดยเฉพาะส่วนปลายของโรเตอร์ ซึ่งแตกต่างจากแท่งนำทางที่ถูกจำกัดโดยร่องของโรเตอร์ ในสภาวะความเร็วสูงมีแนวโน้มที่จะเกิดการบิดเบี้ยวอย่างรุนแรง สภาพสุดท้ายจะคล้ายกับการพันขดลวดของโรเตอร์ล้มเหลว ใบพัดทั้งหมดจะหลุดออกมาและเสียดสีกับขดลวดสเตเตอร์ ทำให้มอเตอร์ทั้งตัวไหม้ทันที