สาเหตุของการเสียรูปของเบาะนั่งมอเตอร์ที่ป้องกันการระเบิด?

มอเตอร์ป้องกันการระเบิดเป็นเวลานานจะมีปัญหาบางอย่างที่เกิดจากความล้มเหลวของเบาะนั่งมอเตอร์ที่ป้องกันการระเบิดซึ่งส่วนใหญ่แสดงออกมาในการเสียรูป การเปลี่ยนรูปของเบาะมอเตอร์ที่ป้องกันการระเบิดจะส่งผลโดยตรงต่อการทำงานของมอเตอร์ที่ป้องกันการระเบิด
การเปลี่ยนรูปเบาะนั่งมอเตอร์ป้องกันการระเบิดที่เกิดจากการออกแบบ การผลิตจากสองปัจจัย:
1 ปัญหาการออกแบบมอเตอร์ป้องกันการระเบิด: การออกแบบมอเตอร์ป้องกันการระเบิดไม่สอดคล้องกับทฤษฎีการออกแบบกลไกโครงสร้างของชิ้นส่วนแรงเช่นมอเตอร์ป้องกันการระเบิดแกนเบาะนั่ง ขนาดแท่งรัศมี รูปร่าง ตำแหน่งของการออกแบบ การออกแบบโดยรวมของเบาะนั่งมอเตอร์ป้องกันการระเบิดไม่เป็นสัดส่วน ตัวอย่างเช่น การประมวลผลเบาะนั่งมอเตอร์ที่ป้องกันการระเบิดหลังจากส่วนล่างของชิ้นส่วนที่มีประสิทธิภาพที่เหลือมีขนาดเล็กเกินไป
2 ปัญหาการผลิตมอเตอร์ป้องกันการระเบิด: อายุการผลิตมอเตอร์ป้องกันการระเบิดไม่ได้อยู่ในสถานที่; ชิ้นส่วนการ์ดแฟชั่นการประมวลผลโลหะและแรงไม่สม่ำเสมอ การประมวลผลเสร็จสมบูรณ์ หลังจากคลายชิ้นส่วนหนีบ การเปลี่ยนรูปที่นั่งมอเตอร์ที่ป้องกันการระเบิดเนื่องจากการดีดกลับ
เนื่องจากการมีอยู่ของปรากฏการณ์เรโซแนนซ์ในการทำงานของมอเตอร์ป้องกันการระเบิด มักจะปรากฏที่ความเร็วที่แน่นอน ในกระบวนการเริ่มต้นระบบจะหายวับไป ดังนั้นการเสียรูปของเบาะนั่งมอเตอร์ที่ป้องกันการระเบิดจึงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะตรวจพบ ไม่มีการเสียรูปเนื่องจากการเสื่อมสภาพ จึงไม่สามารถตรวจพบได้ง่าย ดังนั้นในกระบวนการผลิตมอเตอร์ป้องกันการระเบิดจึงต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ
ในมอเตอร์ ที่นั่งเป็นส่วนประกอบสำคัญของฮาร์ดแวร์ ที่นั่งมอเตอร์ป้องกันการระเบิดแบบอะซิงโครนัส AC ส่วนใหญ่เป็นแกนสเตเตอร์และการสนับสนุนทางกลที่คดเคี้ยว และใช้ในการแก้ไขฝาครอบท้ายหรือฝาครอบท้าย ในบางกรณี แต่ยังเป็นการระบายอากาศ ระบบช่องลมหรือช่องลม และยังรองรับระบบทำความเย็น ตัวกรอง และท่อไอเสียอีกด้วย

โหลดหลักบนเบาะนั่งระหว่างการทำงานของมอเตอร์
(1) แรงโน้มถ่วง โดยทั่วไปสำหรับน้ำหนักสเตเตอร์ ในมอเตอร์ที่มีแบริ่งฝาปิดท้าย จะต้องรับน้ำหนักของโรเตอร์ด้วย และในเครื่องกำเนิดพลังน้ำแบบแขวนนั้น จะต้องรับน้ำหนักของส่วนที่หมุนของตัวเครื่อง เฟรมด้านบน และอื่นๆ
(2) แรงในแนวรัศมีเกิดจากการดึงแม่เหล็กฝ่ายเดียวและการขยายตัวทางความร้อนของแกนกลาง
(3) ในกรณีของการเจาะแบบสวมอัดภายในและการเจาะแบบกลม บางส่วนของเฟรมจะต้องทนต่อแรงสะท้อนกลับตามแนวแกนของแกน ในกรณีของเครื่องกำเนิดพลังน้ำแบบแขวนลอย จะใช้แรงขับของน้ำตามแนวแกน
(4) แรงบิด รวมถึงแรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าชั่วคราวเมื่อโหลดเปลี่ยนแปลงกะทันหันและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าลัดวงจรกะทันหัน
ที่นั่งมอเตอร์ทั่วไปในการประมวลผล การขนส่ง การติดตั้ง แต่ยังจะต้องมีแรงหนีบ แรงตัด แรงยก ฯลฯ ; ข้อกำหนดสำหรับมอเตอร์แบบปิดผนึก (เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันระบายความร้อนด้วยไฮโดรเจน หรือมอเตอร์ป้องกันการระเบิด) เบาะนั่งจะต้องทนต่อบทบาทของแรงดันทดสอบ ในการใช้ตลับลูกปืนและสายพานที่ฝาครอบท้าย (หรือเกียร์และชุดส่งกำลังอื่น ๆ ) เบาะนั่งและเท้าจะต้องได้รับความตึงของสายพานด้วย (หรือ เกียร์และหน่วยงานส่งกำลังอื่น ๆ ) บทบาทของความตึงของสายพาน (หรือเกียร์และกลไกการส่งกำลังอื่น ๆ ) ดังนั้นในการออกแบบเบาะนั่ง การคำนวณทางกลทั่วไปของเบาะนั่งมักจะรวมถึงการคำนวณความแข็ง ความแข็งแรง และความถี่การสั่นสะเทือนภายใน ครึ่งหนึ่งของเบาะนั่งจะต้องมีความแข็งแรงของการคำนวณสลักเกลียวแผ่นตะเข็บ ที่นั่งแบบเชื่อมจะต้องมี การคำนวณความเค้นเชื่อมแผ่นเท้าซึ่งส่วนใหญ่เป็นที่นั่งของการคำนวณความแข็ง
ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการประมวลผลที่นั่ง
ชิ้นส่วนที่จะประมวลผลโดยฐานเครื่องจักรส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัวหยุดปลายทั้งสอง, ใบหน้าส่วนท้าย, วงกลมด้านใน, ระนาบฐาน, รูเท้า, ฝาครอบปลายคงที่, กล่องทางออกและสลักเกลียวยก สำหรับฐานเครื่องแบบแยก จำเป็นต้องประมวลผลพื้นผิวการประกอบ การประกอบรูสกรูและรูเข็มหมุดด้วย ข้อกำหนดทางเทคนิคที่ควรปฏิบัติตามเมื่อตัดเฉือนฐานเครื่องจักรโดยพื้นฐานสามารถสรุปได้ดังนี้
ความแม่นยำมิติและความหยาบของชิ้นส่วนเครื่องจักรแต่ละชิ้นควรเป็นไปตามแบบ ในหมู่พวกเขา ข้อกำหนดด้านความแม่นยำและความหยาบของจุดสิ้นสุดทั้งสองและวงกลมด้านในนั้นสูงกว่า และความแม่นยำของมิติความสูงตรงกลางก็ควรจะแม่นยำเช่นกัน
พิกัดความเผื่อของรูปแบบและตำแหน่งของพื้นผิวการตัดเฉือนแต่ละอย่างควรเป็นไปตามแบบ ในบรรดาสิ่งเหล่านั้น ความโคแอกเชียลของเอ็นสต็อปปลายทั้งสองและวงกลมด้านใน และการเบี่ยงเบนหนีศูนย์ที่ปลายทั้งสองด้านของหน้าปลายทั้งสองเป็นกุญแจสำคัญในการตัดเฉือนเบาะนั่ง เน้นเป็นพิเศษ: หากไม่ได้ระบุพิกัดความเผื่อของรูปร่างและตำแหน่ง ค่าสูงสุดและต่ำสุดควรอยู่ภายในพิกัดความเผื่อของขนาด ระนาบเท้าควรขนานกับแกน
ระยะห่างของรูวางเท้าถึงเส้นกึ่งกลางของเบาะนั่งควรมีความสมมาตรและสอดคล้องกับพิกัดความเผื่อที่ระบุ
ความหนาของแต่ละส่วนของแอกควรสม่ำเสมอหลังจากประมวลผลเบาะนั่งแม่เหล็ก การจัดทำดัชนีของรูขั้วแม่เหล็กควรเท่ากันและตำแหน่งต้องสอดคล้องกับภาพวาด
พื้นผิวการประกอบของที่นั่งแบบถอดได้ควรมีความมั่นคงและเชื่อถือได้ในการวางตำแหน่ง และควรเป็นไปตามข้อกำหนดเดิมเมื่อประกอบกลับคืนหลังจากการรื้อถอน