การวิเคราะห์สาเหตุและผลกระทบร้ายแรงจากความร้อนสูงเกินไปของโรเตอร์อะลูมิเนียมหล่อ

เมื่อเทียบกับมอเตอร์โรเตอร์แบบพันแผล ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของมอเตอร์โรเตอร์อะลูมิเนียมหล่อจะดีกว่า และอัตราความล้มเหลวทางไฟฟ้าตามทฤษฎีคือครึ่งหนึ่งของมอเตอร์โรเตอร์แบบพันแผล อย่างไรก็ตาม สภาพการทำงานพิเศษและมอเตอร์วัตถุประสงค์เฉพาะบางประการมีความไวเป็นพิเศษต่อข้อบกพร่องในกระบวนการผลิตบางประการ และความน่าจะเป็นที่ไฟฟ้าขัดข้องจากความร้อนสูงเกินไปของโรเตอร์อะลูมิเนียมหล่อและการหลอมรวมของบาร์กรงก็สูงมากเช่นกัน

ไม่ว่าจะเป็นอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปสูง อลูมิเนียมหล่อต่ำ หรือกระบวนการอะลูมิเนียมหล่อแบบแรงเหวี่ยง มีข้อบกพร่องบางประการ เช่น การตรวจสอบคุณภาพกระบวนการหล่อค่อนข้างยาก พารามิเตอร์ของกระบวนการนั้นยากต่อการหาปริมาณ ผู้ปฏิบัติงานมักจะพึ่งพาประสบการณ์ ตั้งค่าพารามิเตอร์ รูขุมขน ริดสีดวงทวาร และข้อบกพร่องด้านการผลิตอื่นๆ ถูกซ่อนไว้มาก ส่วนใหญ่เกิดขึ้นภายใน ไม่พบการทดสอบการตรวจสอบเบื้องต้น เฉพาะในการใช้งานจริงของมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับ 3 เฟสผลกระทบของข้อบกพร่องก็ถูกเปิดเผย

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานบางอย่างที่มีช่วงการเปลี่ยนแปลงโหลดกว้างและความเร็วสูง มักเกิดปัญหาต่างๆ เช่น การเหวี่ยงของอะลูมิเนียม ใบพัดโรเตอร์อ่อนตัวและการบิดเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป และสีน้ำเงินร้อนเกินไปของโรเตอร์

ในระหว่างการดำเนินงานของมอเตอร์เหนี่ยวนำ 3 เฟสสำหรับกะลาสีเรือ โรเตอร์เองก็ร้อนและการแผ่รังสีความร้อนของส่วนสเตเตอร์อาจทำให้โรเตอร์ร้อนเกินไปบางส่วนหรือทั้งหมด เมื่อโรเตอร์เป็นสีน้ำเงินทั้งหมด อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์โดยทั่วไปจะสูงมาก เมื่อโรเตอร์ร้อนเกินไปบางส่วน อาจเป็นเพราะคุณภาพการหล่อของตัวโรเตอร์เอง เช่น แถบบางทั่วไป แถบหัก และอื่นๆ ปัญหาและปรากฏการณ์การไหลของอะลูมิเนียมที่รุนแรงจะเกิดขึ้นเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป กล่าวคือ ส่วนแถบนำโรเตอร์จะละลายจากรอยบากเนื่องจากอุณหภูมิสูง และคุณภาพการกวาดที่เกี่ยวข้องจะล้มเหลว

สำหรับโรเตอร์อะลูมิเนียมหล่อส่วนใหญ่ เนื่องจากปัจจัยหลายประการ เช่น กระบวนการอะลูมิเนียมหล่อ การระบายอากาศและการกระจายความร้อน และการสมดุลล่าช้า ส่วนวงแหวนปลายโรเตอร์อะลูมิเนียมที่มีเสาบาลานซ์และใบพัดลม เมื่ออุณหภูมิโรเตอร์ของมอเตอร์สูง อลูมิเนียมโรเตอร์จะ มีระดับการเปลี่ยนรูปของของไหลที่แตกต่างกัน โดยเฉพาะปลายโรเตอร์ ซึ่งแตกต่างจากแถบนำทางที่ถูกจำกัดโดยช่องโรเตอร์ ในสถานะความเร็วสูงมีแนวโน้มที่จะเกิดการบิดเบือนอย่างรุนแรง สถานะสุดท้ายคล้ายกับความล้มเหลวในการพันของขดลวดโรเตอร์ ใบพัดทั้งหมดถูกเหวี่ยงออกไปและเสียดสีกับขดลวดสเตเตอร์ ทำให้มอเตอร์ทั้งหมดไหม้ทันที