ทำไมมอเตอร์โรเตอร์ถึงมีช่องปิด?

ด้วยการแสวงหาประสิทธิภาพของมอเตอร์อย่างต่อเนื่อง โรเตอร์แบบช่องปิดจึงค่อยๆ ได้รับการยอมรับจากผู้ผลิตมอเตอร์ สำหรับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสเนื่องจากมีร่องสเตเตอร์และโรเตอร์ การหมุนจะทำให้เกิดการสูญเสียการเต้นเป็นจังหวะ หากโรเตอร์ใช้ช่องปิด ช่องว่างอากาศที่มีประสิทธิภาพจะสั้นลง และการเต้นเป็นจังหวะของสนามแม่เหล็กช่องว่างอากาศจะลดลง ซึ่งจะช่วยลดศักยภาพในการกระตุ้นและการสูญเสียสนามแม่เหล็กฮาร์มอนิก ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของมอเตอร์
ทิศทางส่วนโค้งเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญของโรเตอร์ช่องปิด ในกรณีของช่องโรเตอร์ประเภทเดียวกัน การเลือกความสูงของส่วนโค้งของสะพานที่แตกต่างกันจะมีผลกระทบต่อประสิทธิภาพของมอเตอร์ในระดับที่แตกต่างกัน โรเตอร์ช่องปิดซ้อนกันเนื่องจากไม่มีช่องที่มองไม่เห็น การตรวจสอบความเรียบร้อยเป็นเรื่องยาก ง่ายต่อการปรากฏปัญหาฟันเลื่อยที่ซ่อนอยู่ เพิ่มปัจจัยที่ไม่สามารถควบคุมได้

การใช้งานของช่องปิดโรเตอร์ในขณะที่ลดการสูญเสียการหลงทางและการใช้เหล็กของมอเตอร์ จะเพิ่มปฏิกิริยาการรั่วของโรเตอร์ ส่งผลให้ตัวประกอบกำลังลดลง กระแสโหลดสเตเตอร์เพิ่มขึ้น การสูญเสียสเตเตอร์เพิ่มขึ้น แรงบิดสตาร์ทและกระแสสตาร์ทลดลง อัตราการหมุนเวียนเพิ่มขึ้น ดังนั้นเมื่อใช้ช่องปิด ควรพิจารณาการเปลี่ยนแปลงข้อมูลประสิทธิภาพต่างๆ พร้อมๆ กันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพประสิทธิภาพโดยรวมของมอเตอร์

มอเตอร์เหนี่ยวนำคืออะไร?

มอเตอร์เหนี่ยวนำหมายถึงสเตเตอร์และโรเตอร์ชนิดหนึ่งโดยการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า กระแสไฟฟ้าเหนี่ยวนำในโรเตอร์เพื่อให้เกิดมอเตอร์แปลงพลังงานไฟฟ้าเครื่องกล สเตเตอร์ของมอเตอร์เหนี่ยวนำประกอบด้วยสามส่วน: แกนสเตเตอร์, ขดลวดสเตเตอร์ และเบาะนั่ง โรเตอร์ประกอบด้วยแกนโรเตอร์ ขดลวดโรเตอร์ และเพลาโรเตอร์ แกนโรเตอร์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของวงจรแม่เหล็กหลัก โดยทั่วไปทำจากแผ่นเหล็กซิลิกอนซ้อนกันที่ความหนา 0.5 มม. และแกนยึดอยู่กับเพลาโรเตอร์หรือตัวยึดโรเตอร์ โรเตอร์ทั้งหมดมีลักษณะเป็นทรงกระบอก

ที่ขดลวดโรเตอร์แบ่งออกเป็นสองประเภท: กรงและแบบลวดพัน ภายใต้สภาวะปกติ ความเร็วของโรเตอร์ของมอเตอร์เหนี่ยวนำจะต่ำกว่าหรือสูงกว่าความเร็วของสนามแม่เหล็กที่กำลังหมุน (ความเร็วซิงโครนัส) เล็กน้อยเสมอ ดังนั้นมอเตอร์เหนี่ยวนำจึงถูกเรียกว่า "มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส" เมื่อโหลดของมอเตอร์เหนี่ยวนำเปลี่ยนแปลง ความเร็วของโรเตอร์และอัตราการหมุนส่วนต่างจะเปลี่ยนตาม ดังนั้นศักย์ไฟฟ้า กระแสไฟฟ้า และแรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าในตัวนำโรเตอร์จะเปลี่ยนตามเพื่อปรับให้เข้ากับความต้องการของโหลด ตามอัตราการหมุนบวกหรือลบและขนาดของมอเตอร์เหนี่ยวนำ มีสถานะการทำงานสามประเภท: มอเตอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และเบรกแม่เหล็กไฟฟ้า